Первый зоновый (магистральный) оптический кабель
(ОК) в России был проложен "Межгорсвязьстроем"
на участке Ленинград - Сосновый Бор в 1986 году. С
тех пор "Сан Франциско Фешн" проложил и смонтировал
тысячи километров ОК на городских, зоновых и магистральных
сетях связи. Накоплен большой опыт строительства международных
и междугородных ВОЛС, успешно преодолены многие трудности
процесса организации строительства, изготовлен и приобретен
современный парк строительной техники, решены важнейшие
проблемы с целью обеспечения требуемой надежности
работы линий в процессе эксплуатации.
Какие факторы влияют на процесс прокладки кабеля (в
канализацию, в открытую траншею и бестраншейная механизированная)?
- Конечно те, от которых непосредственно зависят технологические
операции с выбранным кабелем:
1.Общая протяженность прокладки, строительные длины.
2.Вес кабеля, барабана, на котором он транспортируется.
3.Место и способ прокладки (в канализацию, в открытую
траншею и бестраншейная механизированная).
4.Допустимый радиус изгиба кабеля.
5.Температура кабеля при которой его можно прокладывать
и монтировать.
Рассмотрим эти факторы подробнее
Оптимальная длина практически пока, особенно для зоновой
и магистральной сети, - 6 км. Это неплохо для энергетического
баланса вновь строящихся линий, а также для современных
производителей ОК - не надо усложнять моточные машины
при производстве многомодульных и бронированных конструкций
ОК. Можно по отдельному заказу изготовить и более
протяженные строительные длины, например, для морских
магистралей и уникальных подземных прокладок. Однако
увеличение строительных длин свыше 6 км "при
серийном строительстве" заставит строителей использовать
неоптимальные размеры и предельный вес барабана (свыше
5 т для I типа кабеля) и, как следствие, для любого
места и способа прокладки (включая сложный рельеф)
применять не типовые, а уникальные механизмы и инструменты,
что увеличит значительно время и стоимость выполнения
строительных работ, а также уменьшит качество и время
жизни ОК.
Анализируя радиус допустимого изгиба ОК, полагаем
его значение (как правило R=20 D, где R - радиус допустимого
изгиба, а D - внешний диаметр ОК) вполне приемлемым,
т.к. позволяет использовать традиционный инструментарий,
использовавшийся при прокладке кабелей связи с металлическими
жилами.
Допустимые температурные условия работ - одна из значительных
проблем, которая и на сегодня в общем виде не решена.
Эти условия определяются по договору с каждым конкретным
заказчиком в конкретных географических зонах, температура
которых колеблется от - 45оС до +60оС. В зависимости
от этого определяется длительность строительного сезона
и возможных технологических перерывов из-за отличий
температурных условий от договорных. Учитывая климатические
пределы надёжной работы современной техники и физические
и психологические возможности человека, диапазон допустимых
рабочих температур колеблется от -20о С до +30 оС
в тени. Строители сегодня располагают техникой, которая
позволяет им поддерживать температуру на оболочке
кабеля не ниже -10оС, что вполне достаточно, исходя
из ТУ на используемые в ОК материалы, ТУ на ОК и практики
прокладки на трассе Хабаровск - Находка. Также возможно
обеспечить постоянное размещение барабана с кабелем
в тени при +30оС на оболочке, что допустимо исходя
из тех же ТУ и подтверждено практикой при строительстве
ТАЕ ВОЛС в Узбекистане.
Широкое применение на сетях связи волоконно-оптических
кабелей совпало с ужесточением требований землепользователей
и природоохранных организаций, что вызывает необходимость
поиска и использования таких технологий строительства
ВОЛС, которые как можно меньше воздействовали бы на
растительный слой грунта. С этой целью во всем мире
используются бестраншейные способы прокладки кабеля.
В России для прокладки различных кабелей связи вне
населенных пунктов в грунтах соответствующих категорий
применяются вибрационные кабелеукладчики КВН-1 и КВН-2
производства Опытного механического завода "Межгорсвязьстроя".В
1995г. здесь были разработаны и внедрены в производство
кабелеукладчики КВГ-1 и КВГ-2, которые в отличие от
КНВ, где вибратор приводится в действие с помощью
механического привода, имеют гидравлический привод.
Кроме того, рабочий навесной орган КВГ-2 может смещаться
от оси движения базового механизма, что крайне важно
при работах в стесненных условиях.
Кабелеукладчики КВГ по своим техническим возможностям
не уступают зарубежным аналогам и имеют вибратор трехвальный,
двухкамерный, одна из камер которого содержит одноступенчатый
понижающий редуктор и приводные шестерни дебалансов,
а другая - дебалансы, обеспечивающие необходимое возмущающее
усилие. Рабочий орган устанавливается непосредственно
на корпус вибратора, поэтому колебательная масса минимальна,
что повышает амплитуду вибрации и, соответственно,
эффект разработки грунта. Дополнительный тяговой машиной
является трактор Т-170МБГ, оборудованный тем же, что
и кабелеукладчик, ходоуменьшителем, или специально
оборудованный бульдозер.
Ещё одно важное изменение в подходе к строительству
магистральной сети. До 1991г. трассы проектировали
вдали от так называемых категорированных городов и
дорог. С одной стороны это создавало трудности в формировании
строительных колонн техникой и их обеспечении из-за
бездорожья в условиях тайги, лесов, болот, пустынь
и т.д. С другой стороны отсутствие коммуникаций в
таких местах не создавало больших сложностей при прокладке
(практически не требовалось производить перемотку
больших строительных длин ОК и выполнять подготовку
сложных переходов через пересекаемые препятствия -
трубопроводы, линии связи и электропередачи, др. коммуникации
). В настоящее время стратегия проектирования иная
- трассы идут вдоль категорированных дорог с большим
пересечением разного рода коммуникаций. Это практически
сводит бестраншейную механизированную прокладку иногда
к минимуму на конкретной трассе и требует применения
совершенно другой техники и технологии работ.
В активно освоенных промышленных зонах, в местах интенсивной
жилищной застройки с плотной сетью различных коммуникаций
и инженерных сооружений требуются экскаваторы различных
видов, ручная подготовка траншей, а на пересечениях
с коммуникациями - установки и устройства по направленному
бурению грунта. Продавливание трубы-кожуха в грунт
и т.д. оказались малоэффективными для выполнения сложных
по объемам и срокам задач, поставленных одним из наших
заказчиков - Ростелекомом.
Отечественная промышленность, к сожалению, не смогла
предложить какие-либо принципиально новые механизмы,
тогда как во многих зарубежных странах широко внедряются
бестраншейные технологии прокладки коммуникаций на
основе нового класса специализированных механизмов
и машин, которые обеспечивают: прокладку протяженных
участков трубопроводов для ВОЛС дистанционно управляемыми
микропроходческими комплексами, различными типами
пневмоударных систем; прохождение интенсивно застроенных
участков, пересечение различных водных преград, коммуникаций,
инженерных сооружений с использованием шнекового,
ударного, горизонтально направленного, управляемого
бурения, стержневого продавливания.
Пневматические машины ударного действия предназначены
для пробивания скважин в грунтовом массиве, забивания
в грунт стальных труб, разрушения старых трубопроводов
и весьма широко используются за рубежом для бестраншейной
прокладки коммуникаций, в том числе линий связи. Особенностью
пневмопробойника является то, что его корпус служит
рабочим органом, который своим заостренным концом
пробивает скважину путем радиального уплотнения грунта.
Внедрение пневмопробойника в грунт происходит под
действием ударов, наносимых ударником, движущимся
внутри корпуса. Механизм реверса в пневмопробойнике
дает возможность изменять направление ударов и, следовательно,
направление движения самого пробойника (скважины).
"Сан Франциско Фешн" использует в своей работе
технику, выпускаемую фирмами Vermeer (США) и Tructo-Technik
(Германия): кабелеукладчик "Flextrak-115,"
фрезерный траншеекопатель Т-655, бурильную систему
"Navigator D7x11", земляные снаряды типа
"Grundomat", пневматическую систему "Grundomat-Gigant"
и управляемые буровые установки "Grundodrill"
и "Grundojet-M15". Все наши специалисты,
работающие с этой техникой, прошли обучение на фирмах-производителях.
Созданы мобильные бригады по сервисному обслуживанию
землеройной, кабелеукладочной и прокольной техники
зарубежных фирм. Более сложные виды технического обслуживания
и ремонта предусматривается осуществлять на Опытном
механическом заводе.
В 1996г. введена в эксплуатацию ВОЛС Москва - Джубга.
Кабель, протяженностью более 1600 км, проложен в регионах
с различными природно-климатическими условиями. По
трассе встречались грунты всех категорий, включая
скальные. Выполнены десятки переходов через водные
преграды и сотни через различные коммуникации и инженерные
сооружения. Подавляющая часть кабеля проложена отечественной
техникой, однако, для выполнения сложных переходов,
работ в стесненных условиях, для разработки грунтов
высокой категории использовалась импортная техника,
хорошо себя зарекомендовавшая в условиях дефицита
времени.
Несмотря на возникшие в процессе работ трудности,
впервые в практике строительства кабельных линий столь
протяженная магистраль связи была построена за один
год, а главное, своевременно выполнены задания, поставленные
заказчиком.
С учетом механических воздействий прокладываются ОК,
допускающие различные продольные нагрузки. На всех
междугородных линиях страны применяются ОК только
с круглой проволочной бронёй с допустимыми растягивающими
усилиями не менее 7,2 кН (в зависимости от типа грунта
до 24 кН) и 80 кН (для речных переходов). В городских
условиях в телефонной канализации прокладывают ОК
со стальной гофрированной лентой, допускающие растягивающие
усилия до 2,7 кН. Для всех типов междугородных ОК
должно выполняться требование рекомендаций МСЭ-ТК-25
(100 кА; 20 кв в течение 5с; не менее 100 Мом/км).
В то же время наш опыт позволяет утверждать, что есть
прямая возможность применения ОК, конструкция которых
не содержит металлических элементов.
Учитывая стратегию строительства линий связи вдоль
категорированных дорог с большим количеством населённых
пунктов и пересечений с коммуникациями, в нашей стране
начала находить применение прокладка ОК в предварительно
проложенную трубу (которую "Сан Франциско Фешн"
второй год использует на трассе Октябрьской ж/д Москва
- С.Петербург, а первый опыт был получен при прокладке
американской трубки с кабелем на полигоне ТПО-12 в
1990г.). Эта технология в странах Европы занимает
одно из ведущих мест. К ее достоинствам можно отнести:
применение облегчённых конструкций ОК строительными
длинами 4 - 6 км, т.е. менее материалоёмких и, следовательно,
более дешёвых;
увеличение строительного сезона ВОЛС из-за возможности
раздельной прокладки трубы через протяжённые и глубокие
болота, по трассам с большой насыщенностью подземными
(наземными) коммуникациями (сооружениями) в зимний
период;
повышение надёжности ВОЛС за счет защитных свойств
трубы от механических воздействий на ОК (в т.ч. и
во время прокладки);
сокращение сроков строительства благодаря возможности
своевременной прокладке труб (например, в подготовительный
период) на стеснённых участках трасс и в населённых
пунктах, где нельзя применить кабелеукладчик;
снижение трудозатрат при прокладке ОК кабелеукладочной
техникой за счет существенного уменьшения количества
перемоток кабеля на пересечениях с коммуникациями
и сооружениями;
уменьшение трудозатрат и времени устранения повреждений
ОК в процессе эксплуатации ВОЛС.
К недостаткам технологии следует отнести удорожание
строительства ВОЛС. При прокладке ОК в трубке Silicore
на длине 15 - 20 % от общей протяженности трассы стоимость
строительства ВОЛС увеличивается на 5 - 7 %.
Проложенные в грунт строительные длины труб,а также
смонтированные с помощью пластмассовых соединительных
муфт секции труб (4 - 6 км) подлежат испытанию избыточным
воздушным давлением 200 50 кПа (2,0 0,05 кГС/см2 в
течение 24 часов).
Размер труб следует выбирать, исходя из выполнения
соотношения диаметра трубы Дтр к диаметру кабеля Дк:
1,3 - 1,6 при затягивании кабеля в трубу с использованием
полиэтиленового тросика;
1,9 - 2,2 при задувке кабеля в трубу с применением
компрессорных установок и приспособлений, выпускаемых
фирмами Plumett и Lancier.
Задувка ОК (массой до 1200 кг при длине 1 км) в трубу
длиной до 6 км возможна с помощью двух компрессорных
установок со скоростью 50 - 80 м/мин и эффективна
при длине трубы более 1,5 км. Затягивание ОК в трубу
с использованием полиэтиленового тросика диаметром
8 мм целесообразно производить при прокладке трубы
на отдельных участках ВОЛС длиной до 1,0 - 1,5 км.
В местах монтажа строительных длин ОК при их прокладке
в трубе на последней устанавливаются смотровые устройства
(камеры доступа). в которые с двух сторон вводятся
трубы. В камерах доступа размещают соединительную
муфту ОК, монтажные запасы кабеля и, при необходимости,
щиток КИП-1. Трубы после протягивания в них строительных
длин ОК в местах ввода в смотровое устройство герметизируются.
Конструктивные и механические параметры труб Silicore
приведены в литературе. Например, для труб Silicore:
минимальный срок службы трубы - 50 лет;
эксплуатация и хранение трубы от -20 оС до +60о С;
прокладка трубы от -10о С до +50оС;
температура стеклования -69оС, плавления +121оС;
минимально допустимый радиус изгиба трубы - 10 наружных
диаметров.
Благодаря "памяти формы" труба при размотке
с барабана в прямом направлении волнообразно не свертывается.
В тех редких случаях, когда существующие установки
управляемого направленного бурения не способны выполнить
задачу из-за недостатка мощности или очень сложных
разрезов грунтов, наличия в них трещин, пустот (в
районах вечной мерзлоты, горных ущельях), а также
при сложных переходах через водные преграды, которые
Сан Франциско Фешн не может выполнить даже проколами
с обеих сторон преграды с последующей прокладкой ОК
подводным управляемым кабелеукладчиком субподрядчика,
заслуживает внимания ещё одна технология строительства
ВОЛС.
По нашему мнению в этих случаях необходимо использовать
широко разветвлённые сети линий электропередачи (ЛЭП)
и осуществить на них воздушный переход. Если ЛЭП в
необходимом месте нет, то во многих случаях экономичнее
и технологически оправдано поставить типовые опоры
ЛЭП и подвесить на них необходимое количество ОК,
в том числе и грозотрос.
Конструкции ЛЭП позволяют строить три основных типа
ВОЛС:
" с подвеской самонесущего волоконно-оптического
кабеля (ОК);
" с прокладкой специального грозозащитного троса,
в который вмонтирован ОК;
" с навивкой ОК на фазовый провод.
Сопоставление затрат на строительство и характеристики
надёжности ВОЛС этих типов по усреднённым данным показывает,
что навивка сравнительно легкого и недорогого ОК без
армирования силовыми элементами на фазовые провода
ЛЭП может стать одним из способов в определенных условиях
строительства ВОЛС. Навивка ОК на фазовый провод практически
исключает обледенение, которое, так же как и вибрации
на пролётах между опорами из-за ветровых нагрузок,
является основной причиной обрывов воздушных проводов.
Достигается это благодаря разогреванию обвитой вокруг
провода влагозащитной полиэтиленовой оболочки ОК под
действием электромагнитного поля ЛЭП (примерно на
1оС при напряжённости поля 10кв/м). Кроме того, увеличение
турбулентности воздушных потоков, обтекающих систему
"ОК - провод ЛЭП" на 40 - 60 % снижает уровень
вибрации.
Одной из важнейших задач при строительстве было выбрать
правильно тип соединительной муфты ОК. При выборе
наиболее подходящей муфты необходимо было учитывать:
совместимость материалов муфты и кабеля; допустимость
соединения более двух концов кабеля; способы восстановления
оболочек; ремонтопригодность; прочность от механических
воздействий; защиту от влияний окружающей среды; обеспечение
электрической связи; воздействие на волокна микро
и макро изгибов, воды, влажности, водорода и радиации;
возможность монтажа как многомодовых, так и одномодовых
волокон; надёжность и долговечность.
Совместно со специалистами ОАО "Ростелеком"
были выбраны, учитывая сказанное, и теперь широко
используются конструкции муфт фирмы RXS (Германия),
которые могут быть как проходными, так и тупиковыми,
стяжными, а также тройниковыми (якорными), причем
преимущество отдаётся конструкциям муфт тупикового
типа, как правило в металлическом защитном кожухе.
Учитывая необходимость сопровождения технологии монтажа
муфт, восстановления эксплуатационных запасов монтажных
деталей, подготовки специалистов по монтажу муфт и
измерениям ВОЛС, АО "Сан Франциско Фешн",
на базе своего филиала (Монтажного Управления), создало
и сертифицировало Учебный центр по совместной - RXS
(Siemens) и "Сан Франциско Фешн" - технологии,
а на другом московском филиале (ОМЗ) - производство
универсальной муфты UCSO 4-6. Содружество с RXS дало
возможность расширить сферу применения муфты UCSO
4-6 совместного производства для ОК отечественного
производства с учетом необходимых доработок, обеспечивших
выполнение требований по электрическому сопротивлению
изоляции наружной оболочки ОК и подключение трассопоисковых
приборов посредством универсальной технологии вывода
проводов из муфты на контрольно-измерительные пункты
(КИП). В настоящее время более 80% комплектующих изделий
UCSO 4-6 производится на ОМЗ АО "Сан Франциско Фешн".
Муфта UCSO 4-6 совместного производства сертифицированы,
специалисты Межгорсвязьстроя продолжают ее техническое
сопровождение и успешно расширяют сферу ее применения
для вновь выходящих типов ОК различных производителей.
Перевод на производство муфт UCSO 4-6 в полном объеме
на ОМЗ АО МГСС зависит от необходимой потребности
и заказов на эту муфту. На наш взгляд, существующее
на сегодня "искусственное" лоббирование
на сети АО "Ростелеком" муфт МТОК-48, МТОК-96
без объективного рассмотрения не может привести в
целом к положительным результатам улучшения качества
и надёжности эксплуатации действующих ВОЛС.
На этапах приёмки, строительства и эксплуатации ОК
их оптические параметры измеряются, как правило, с
помощью оптических рефлектометров соответствующего
диапазона чувствительности, а электрические - на заводе
и после прокладки на каждой строительной длине кабеля,
на кабельных участках после монтажа муфт с учетом
расположения и типа КИП.
Измерения - это единственный способ при строительстве
объектов связи убедиться, что время, силы и материальные
ценности израсходованы не зря. Речь идет о технических
измерениях, которые позволяют установить соответствие
реальных параметров заданным требованиям и, возможно,
об измерениях при поиске повреждений, если их результат
не соответствует требованиям.
Cтоимость измерений, заложенная в проектную документацию
на строительство ВОЛС, очень высока. Причин этому
две - большая цена измерительной аппаратуры и избыточность
в количестве измерений. Заказчик требует полного объема
измерений, а расценками предусматривает значительно
меньший их объём.
При нарушении технологии работ оптический кабель может
быть поврежден на любом этапе строительства. Поэтому,
казалось бы, контрольные измерения необходимы перед
началом и по окончании каждого строительного процесса:
при получении ОК, его доставке на склад или к месту
прокладки, перед монтажом ОК и после, по завершении
строительства каждого участка и т.д. Но такой подход
потребует такого числа и номенклатуры измерительных
средств, что реализовать его практически невозможно
- нет средств на приобретение приборов и организацию
рабочих мест заводского типа, не хватает квалифицированных
специалистов.
Практика показывает, что на отдельных этапах строительства
ВОЛС контрольные измерения можно не проводить ввиду
малой вероятности повреждения на них кабеля. Выбор
этих этапов зависит от их сложности, возможностей
строгого соблюдения технологии работ и уровня подготовки
специалистов. Таким образом, перед руководителем строительства
ВОЛС стоит задача: с учетом имеющихся денежных средств,
измерительной аппаратуры и состава работников минимизировать
возможный ущерб от несвоевременного обнаружения повреждений
ОК за счет выбора объектов измерений и их объема.
Нами разработан и внедрен следующий объем измерений.
При приемке кабеля от заказчика рефлектометром измеряют
оптические волокна только на барабанах, которые имеют
внешние повреждения лил предельные значения затухания
по паспорту хотя бы у одного ОВ. Результаты записывают
в произвольной форме (в сдаточную документацию не
входят) и принимается решение о возможности прокладки.
Перед прокладкой ОК на каждой строительной длине рефлектометром
измеряют затухания всех ОВ. Результаты записывают
в форму (таблицу) паспорта линии. Туда же заносят
значение длины ОК из паспорта барабана и результат
её измерения рефлектометром. Измерения желательно
проводить при условиях, указанных в паспорте (длина
волны, индекс или коэффициент скорости распространения,
длительность зондирующего импульса и т.д.). Если эти
условия обеспечить нельзя, это учитывают при сопоставлении
паспортных данных с измеренными.
После прокладки ОК на каждой строительной длине проводят
контрольные измерения затухания всех ОВ. Результаты
измерений длины проложенного ОК и затухания записывают
в отдельную форму (таблицу) паспорта линии. Туда же
записывают маркерное (по меткам на кабеле) значение
длины на конце проложенной линии.
После прокладки каждой строительной длины ОК мегомметром
или другим прибором, обеспечивающим необходимые требования,
измеряют электрическое сопротивление изоляции шланга
между броней и "землей". Результаты записывают
в соответствующую форму паспорта линии. (Вопрос о
необходимости измерения данного параметра, его нормировании
заслуживает отдельной публикации.).
Для монтажа муфт должны, по возможности, применяться
устройства, закупаемые по контракту на строящуюся
линию. Однако, монтажная организация вправе использовать
иные устройства, обеспечивающие требуемое качество
и надёжность соединений ОВ. "Сан Франциско Фешн"
пользуется устройствами типа Х-60 (или аналогичными).
Результат затухания сростка ОВ записывается в очередную
форму по показаниям сварочного устройства.
После укладки сростка в кассету рефлектометром проводят
контрольное измерение его затухания. Если оно не превышает
0,05 дБ и расхождение показаний рефлектометра и сварочные
устройства - в пределах погрешности измерений, сращивание
ОВ считается завершенным. В противном случае проводят
дополнительные, но не более 4, сращивания этих волокон
до получения заданного (0,05 дБ) уровня затухания
сростка. В таблицу записывают все значения, а внизу
(в выделенном для замечаний месте) - кабельные метки
длины на входе и выходе муфты.
После монтажа каждой муфты (путем так называемого
наращивания длин) рефлектометром измеряют затухания
всех ОВ с фиксацией затухания мест сростков и расстояний
до муфт. После соединения 3 - 5 строительных длин
проводят их измерения рефлектометром с двух сторон
(допускаются измерения "по шлейфу"). Положения
муфт заносят в соответствующую таблицу (форму) паспорта.
На каждом полностью смонтированном регенерационном
участке линии все ОВ измеряют рефлектометром с двух
сторон. Значение длин и затуханий записывают в таблицу
(форму) паспорта данного участка линии. Эти измерения
следует выполнять, по возможности, теми рефлектометрами,
с которыми будут работать на линии, а результаты записывать
на магнитный носитель или во внутреннюю память рефлектометра.
В память вносят и измеренные ранее данные о муфтах:
расстояния, затухания ОВ. Сохраненную информацию используют
потом для сопоставления рефлектограмм.
На промежуточных этапах работы допускаются любые рефлектометры,
обеспечивающие требуемые значения параметров. Как
правило, работающие на более коротких участках рефлектометры
на много дешевле и удобнее в эксплуатации.
На сегодня есть полностью согласованный с основным
"оператором" сети ОАО "Ростелеком"
перечень исполнительской и контрольной документации,
обязательный при строительстве ВОЛС.(В настоящее время
документ находится на стадии утверждения Министерством
по информатике и телекоммуникациям)
Вопросы монтажа и тестирования оборудования СП в основном
решены. Для необслуживаемых станций, как правило,
используются подземные контейнеры с автоматизированной
системой контроля режимов обеспечения функционирования
работы станции (импортного или, теперь, и отечественного
производства).При установке на оконечных обслуживаемых
станциях аппаратуры современных СП обеспечиваются
условиями надёжности, безопасности и автоматизации
контроля и функционирования.
Применение на магистралях ВОЛС оптических усилителей,
бустеров сдерживается ценами на эти технические устройства.
Накоплен большой опыт внедрения автоматизированных
систем управления и технической эксплуатации волоконно-оптических
СП, отвечающих соответствующим рекомендациям МСЭ.
Практически нет ни одной магистральной ВОЛС, на которой
бы специалисты "Межгорсвязьстроя" и Ростелекома
совместно с иностранными специалистами уже не установили
системы технологической эксплуатации (TMN) фирм Siemens,
NEC, NKT, Alkatel Submarin Networks. Последний объект
"Создание наложенной цифровой транспортной телекоммуникационной
сети АО "Ростелеком" в Московской области"
был полностью смонтирован, оттестирован, сконфигурирован
с установкой системы технологической эксплуатации
и управления фирмы Siemens специалистами "Межгорсвязьстроя"
без иностранных специалистов.
Для включения указанных систем эксплуатации, которые
постоянно меняются, в единую систему управления цифровой
сетью связи страны нужны стыковочные мосты, реализация
которых требует значительных средств и времени. Безусловно
необходимо (и уже начато в "Межгорсвязьстрое")
создание центров сопровождения.
Сейчас рассматривается два способа создания единой
системы управления - постоянное развитие и усовершенствование
наиболее распространённой на уже построенных ВОЛС
системы TMN фирмы Siemens или разработка и внедрение
новой системы управления, которая могла бы заменить
все существующие фрагменты.
Специалистами "Межгорсвязьстроя" накоплен
также опыт монтажа и тестирования современных станций
коммутации EWSD, S-12, AXE-10; есть хорошо подготовленные
специалисты, но это отдельная тема.
